Администрация Президента
Республики Южная Осетия

В звездном списке из 93 фамилий воинов войск противовоздушной обороны, удостоенных высшей степени отличия — звания Героя Советского Союза в годы Великой Отечественной войны (все они были летчиками-истребителями), достойное место занимает имя нашего земляка Сергея Коблова. Он один из тех славных соколов советской авиации, которые были удостоены высокого звания Героя Советского Союза в самые тяжёлые дни войны, когда нашей авиации приходилось вести неравную борьбу с противником, имевшим численное превосходство не только в воздухе, но и на земле, и на море.

Биография будущего Героя мало чем отличалась от биографий тысяч юношей, вставших на защиту Отечества. Родился Сергей Коблов 22 ноября 1915 года в селе Коб Казбегского района в семье крестьянина. Окончил 7 классов неполной средней школы и авиационную школу Гражданского Воздушного флота в городе Батайск Ростовской области в 1936 году. После призыва в Красную Армию в 1941 году был направлен на курсы командиров звеньев истребительной авиации, после окончания которых проходил службу в 160-м авиационном полку.

Боевое крещение лейтенанта Коблова пришлось на осень 1941 года. 24 октября на своем ЛаГГ-3 во главе звена из четырех самолетов он смело вступил в бой с группой немецких «мессершмиттов», прикрывавших пятерку бомбардировщиков «хейнкель». В результате двух атак, после потери одного И-16, Коблов и его ведомый сбили два самолета противника и не допустили бомбардировки железнодорожной ветки «Кущевка-Ростов».

С 1942 года он воевал в составе 182-го истребительного авиационного полка. В борьбе с группами немецких бомбардировщиков неоднократно, несмотря на сильный заградительный огонь и атаки истребителей противника, атаковал лидеров групп и, как правило, уничтожал их…

В одном из наградных документов ему дается следующая характеристика: «С. К. Коблов обладает отличной выучкой, высоким мастерством пилота, отлично владеет авиационной техникой, летает в любых условиях, при ограниченной видимости, на любых высотах достаёт самолёт противника, при самых сложных условиях выполняет боевые задания сам лично».

За год войны Коблов становится настоящим воздушным асом. Правда, некоторое время ему пришлось находиться далеко от театра военных действий. Об этом он сообщал в одном из писем сестре:

«…Лиза, я оставлен в Ростове. В день по нескольку раз патрулирую на своем «ЛаГГе» на высоте от 1 до 7 — 8 тысяч метров, но ещё до сих пор никого не встретил… Горе тому, кто попадётся мне первый…»

Но это «патрулирование» длилось недолго. Вскоре Коблов «в день по нескольку раз» совершал боевые вылеты, из которых неизменно выходил победителем.

К сентябрю 1942 года командир звена 182-го истребительного авиационного полка (105-я истребительная авиационная дивизия, ПВО территории страны). Старший лейтенант С. К. Коблов в 17 воздушных боях сбил 9 самолётов противника.

Это было 24 октября 1941 года, 5 наших истребителей во главе с Кобловым поднялись в воздух. Они должны были прикрыть с воздуха участок железной дороги Ростов — Кущевка. Истребители патрулировали, охраняя нормальную деятельность железной дороги. Вражеская авиация не появлялась. Командир уже дал сигнал своим ведомым возвращаться на аэродром. И вдруг… со стороны Таганрога показалась группа фашистских истребителей, боевым порядком направлявшаяся к железной дороге. Коблов насчитал 10 самолётов, среди них были «Хейнкели» и «Мессершмитты». А у него было всего 5 машин, среди них 2 И-16, 2 И-153 и лишь 1 ЛаГГ-3, на котором летал он сам. Соотношение сил было явно не в пользу советских лётчиков. Вражеские истребители, имея более выгодную высоту, первыми атаковали последнего И-16 и подожгли его. Самолёт камнем пошёл к земле. Лётчик выбросился из горящей машины и с раскрытым парашютом спускался к земле.

Всё это произошло почти мгновенно. Но командир, быстро оценив обстановку, распределил силы: 2 истребителя отделились от остальной двойки и устремились на прикрытие товарища, спускавшегося на парашюте, сам Коблов с ведомым врезался в строй вражеских машин. Атака была безрезультатной. Момент внезапности был упущен. Бой продолжался.

Наконец, Коблов со своим ведомым оказался выше «Мессеров», но над головой висели «Хейнкели», которые сверху пикировали на советские машины. Наконец атаки «Хейнкелей» были отбиты, и Старший лейтенант со своим ведомым оказался над вражескими машинами. Можно атаковать… Прошитый пулемётной очередью «Хейнкель», камнем пошёл к земле. Один из «Мессеров» стал пикировать на Коблова, но тут на выручку ему пришёл ведомый, который удачной атакой сбил вражескую машину.

Потеря двух машин обескуражила врагов. Они стали покидать поле боя. Но и положение советских лётчиков с каждой минутой осложнялось: у Коблова иссякли боеприпасы, а у ведомого горючее оставалось только на обратный рейс. «На 25 минуте, — писал об этом бое Коблов, — на высоте 4200 метров я вспомнил, что у моего ведомого на исходе горючее, И мы оба вышли из боя. Противник больше не атаковал. Результаты боя: из 10 самолётов сбито 2…» Конечно, пытаться в этих условиях преследовать врага было неразумно.

Так уж повелось, что Сергей Константинович всегда выходил победителем из боя. Молодые лётчики, прибывавшие в полк, смотрели на Сергея с нескрываемым восхищением. Каждый из них считал за честь пойти на боевое задание вместе с Кобловым. У него было чему поучиться: необычайная сила воли, уверенность в воздухе, глубокое знание техники и тактики воздушного боя. Даже старые лётчики, имевшие за плечами по нескольку десятков вылетов, следовали его приёмам ведения боя. Вот как характеризовался Коблов при представлении его на звание Героя Советского Союза:

«Командир авиационного звена Старший лейтенант С. К. Коблов в Отечественной войне с немецкими захватчиками участвует с начала военных действий. В воздушных боях проявил себя бесстрашным воздушным бойцом, волевым командиром. В бою, рискуя жизнью, идёт на выручку товарищей. Летает на самолётах И-16, ЛаГГ-3 днём и ночью. Техникой пилотирования владеет в совершенстве. Участвовал в 17 воздушных боях, во время которых лично сбил 9 самолётов, из них 3 «Юнкерса», 3 «Мессершмитта», 2 «Хейнкеля» и 1 «Дорнье».

Приведённые в реляции данные сами говорят за себя. И всё же хочется подметить ещё одну важную деталь: перечисленные вражеские самолёты, сбитые Кобловым, имели по сравнению с его самолётом лучшую скорость, маневренность и более сильное пушечное, пулеметное вооружение. По тактико — техническим данным самолёт Коблова уступал им во всех отношениях, кроме одного — в мастерстве пилота, в его морально — боевых качествах. Командир полка Герой Советского Союза Подполковник М. П. Нога лаконично и в то же время тепло рассказывал о волевых качествах Коблова.

«Уже к весне 1942 года Коблов был настоящий лётчик, имел несколько десятков боевых вылетов… Помню, в Апреле успешно участвовал он в ночной штурмовке аэродрома противника в Мариуполе — оттуда готовился бомбардировочный налёт на Ростов… Эскадрилью вёл я, Коблов командовал звеном. Атаковали за час до темноты, зашли с тыла. На стоянке 40 «Юнкерсов», перед ними выстроен личный состав, офицер дает последние указания… Когда мы подошли, враги не разобрались, приняли нас за своих — очень низко шли — приветствуют, машут руками… Ну, думаем, сейчас мы вам покажем !   Ударили по стоянкам, угодили в штабеля бомб — дым коромыслом, огненная лавина. 12 бомбардировщиков полностью сгорело, 13 повреждено основательно… Проутюжили аэродром — чистая была работа !.. Здесь Коблов держался хорошо, грамотно, и звено его было, пожалуй, лучшим…»

Далее в характеристике указывалось, что Коблов неоднократно прикрывал военные и промышленные объекты, сопровождал штурмовиков и бомбардировщиков, летал на перехват самолётов противника.

«Всей своей боевой работой на фронте Отечественной войны коммунист Коблов доказал преданность партии Ленина и социалистической Родине. Достоин высшей правительственной награды — присвоения звания Героя Советского Союза».

12 февраля 1943 года за мужество и воинскую доблесть, проявленные в боях с врагами, удостоен звания Героя Советского Союза.

После войны продолжал службу в ВВС. Окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Командовал авиационным полком. 17 Июня 1954 года Подполковник С. К. Коблов погиб при облёте нового реактивного истребителя.

Награждён орденами: Ленина, Красного Знамени; медалями. Его имя носят улицы в городах Владикавказ и Цхинвал.

Более 50 воздушных боёв, штурмовал аэродромы противника, ходил на патрулирование, на разведку. Всего сделано за время войны более 400 боевых вылетов. Самолёт не терял ни разу. Сбитых самолётов противника — 22. Из них: 16 лично и 6 — в группе».

Так воевал с немецко — фашистскими захватчиками Герой Советского Союза Сергей Константинович Коблов.

После окончания Великой Отечественной войны Герой остался в рядах Советских Вооружённых Сил. С мая по сентябрь 1946 года был старшим инспектором по технике пилотирования военной истребительной авиации одного из Западных округов. В 1947 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава. Командовал авиационным полком, испытывал и осваивал новые реактивные истребители, неустанно готовил кадры для советской авиации. 17 июня 1954 года погиб при исполнении служебных обязанностей.

Список всех известных побед Майора С. К. Коблова:
(Из книги М. Ю. Быкова — «Победы сталинских соколов».  Изд. «ЯУЗА — ЭКСМО», 2008 год.)